這是官方媒體首次對外證實航母艦載機具備夜間起降能力。報道稱，“一年來，航母部隊攻堅克難，艦載戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了從晝間向夜間、從單機向編隊、從技術向戰(zhàn)術等多項突破，一批艦載戰(zhàn)斗機飛行員和著艦指揮員通過資質(zhì)認證。。。。。。”

2012年9月25日，遼寧艦入列;2個月后的11月23日，航母艦載機首降成功。在零的突破之后， 艦載機駐泊數(shù)量、單日飛行架次、起飛和回收效率不斷提升，多批殲-15艦載機飛行員通過了航母資質(zhì)認證。在今年4月份的跨海區(qū)訓練中，在與海軍岸基航空兵進行的對空作戰(zhàn)訓練中艦載戰(zhàn)斗機首次全程擔負戰(zhàn)備值班，這被外界猜測認為，艦載機已經(jīng)具備了夜間起降能力。

夜戰(zhàn)是現(xiàn)代戰(zhàn)爭發(fā)起的首要方式。航母專家李杰表示，只有具備了夜間著艦能力，才意味著艦載機飛行員成為真正意義上合格的飛行員。艦載機只有具備夜間起降能力，遼寧艦才能形成全天候的作戰(zhàn)能力，成為真正意義上的航母。

面對運動的航母，艦載戰(zhàn)斗機要在復雜的環(huán)境下、有限的著艦區(qū)中降落起飛，風險高、難度大，因此被稱為“刀尖上的舞者”。夜間著艦更是艦載機飛行訓練中的風險系數(shù)最高的科目。在夜間茫茫大海中，在運動的軍艦上，航母本身為了避免暴露還不會開強光燈，艦載機在夜間訓練能見到的參考物非常少，這意味著艦載機的飛行員只能借助自身的探照與跑道的標志燈等，以此為參照物進行著陸。“除了掌握夜間著艦的關鍵技術，掌握好夜間著艦的感覺，最重要的是要克服心理障礙。”李杰表示因為此前沒有過夜間著艦的經(jīng)驗，對燈光的判斷感覺很不好掌握，復雜程度加大，因此心理素質(zhì)過硬是非常重要的關鍵因素。

從央視對外公開艦載機突破了夜間起降技術的報道中，李杰推測分析認為，肯定不是一個飛行員成功進行了夜間起降訓練，至少應該有4-5名飛行員。世界上，美國，俄羅斯，法國以及曾經(jīng)的英國都掌握夜間起降技術，現(xiàn)在中國也成為其中的一員。李杰表示，艦載機著艦各種環(huán)境條件很復雜，從氣象條件一個方面分析，存在，白天，夜間，簡單和復雜氣象四種情況。在這個過程中，首次是簡單氣象下的白天，復雜氣象條件的白天;然后是簡單氣象條件的夜間，最后是復雜氣象條件的夜間。既然目前已經(jīng)有飛行員順利完成了夜間起降訓練，掌握經(jīng)驗，李杰表示接下來除了要訓練復雜氣象條件下的夜間起降訓練，另一個重點就是提高具備夜間起降的飛行員數(shù)量，任何一種戰(zhàn)斗力的形成和數(shù)量都有關聯(lián)，只有足夠多數(shù)量的飛行員掌握該技術，航母才能形成全面的作戰(zhàn)能力。